没有的，氢能源还有机会的。

　　至少可以肯定目前是没有的。再就是渗透率的问题，5%以下很难迎来真正投资机会，而你身边目前是否有人开氢能源汽车?或者至少氢能源的公交车，卡车也行?但几乎是没有，氢能源汽车的渗透率目前连千分之一都不到。

　　根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。本周一氢能源产业链大涨，再度将这“”21世纪终极能源“”推上了风口浪尖。

　　进入11月以来，上海、内蒙古、浙江、唐山、河南濮阳等地都陆续推出鼓励氢能与氢燃料电池产业发展的相关政策，氢能源产业链有望迎来高速发展。

　　上海发布《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，政策明确统筹中央和市级财政资金，2025年底前，中央财政、上海市、各区按照 1:1:1 比例出资，上海也在11月11日正式启动燃料电池示范项目工作。

　　2021年11月8日，河南濮阳发布《濮阳市支持氢能与氢燃料电池产业发展若干政策》，在加氢 站扶持方面，河南濮阳市提出对新建日加氢能力不低于500公斤的固定式加氢站，按建设实际投资(不含土地费用)的40%给予补助，最高不超过 1000万元，这是截止目前全国加氢站补贴力度最大的一则政策。

　　浙江、成都、山东淄博、武汉、石家庄等地陆续新增氢能客车采购订单，11月12日，丰田汽车向北京冬奥组委交付北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆，共计2200余辆。冬奥会和冬残奥会期间，丰田旗下第二代 MIRAI 氢燃料电池车开始批量使用，其中11月15日首批140辆已经到位。