戴威作为“第一个吃螃蟹的人”，他所创立的共享单车处于“野蛮生长”的状态，要么是缺乏固定的停车位，要么是部分用户乱停乱放，给市容市貌带来了负面影响。

　　而ofo公司，并没有派出足够的人手负责后期的运营和维护。

　　小黄车的出现，也触动了一些行业的既得利益。

　　某些城市，甚至出现了出租车司机把小黄车偷偷运到郊区的事情。

　　这些社会问题，都是年轻的戴威在创业时候没有考虑到的。问题出现后，他也并没有迅速拿出可行的解决方法。

　　2019年，小黄车已经走到了穷途末日。

　　申请退押金的用户越来越多，能继续收割的“韭菜”越来越少。对于企业来说，这说明市场对它已经没有耐心和信心了，用户们都只想尽快脱身。

　　在2019年9月，已经有1600万人在参与排队退押金。

　　如此庞大的人群，可想而知怎样一笔巨额资金!ofo现有资金链难以承受，很多用户的押金迟迟不能到账，网上怨声载道。

　　曾经令很多人津津乐道的“新四大发明”，已经成为了尴尬的疮疤。

　　大量的小黄车，成为了“时代的眼泪”。

　　戴威的“底裤”，被彻底扒了下来。

　　这几年来，他收到的限制消费令，高达40条。

　　可能是从拼多多的“帮忙砍一刀”上面得到了灵感，ofo共享单车竟然推出了“拉好友帮忙退押金”活动，企图让更多的人入套。