浅谈换电模式:解决“里程焦虑”
发布日期:2022-03-23 浏览次数:0
很多人都说新能源汽车换电模式,才是解决补能效率的终极模式,那么为什么现阶段换电模式的发展并不好呢?
 
 
当前在我国道路上的新能源汽车越来越多,然而受目前技术的限制,新能源汽车的充电时间基本都在一个小时左右,因此补能时间长,成为当前新能源车用户一个重大痛点,部分企业针对这个问题推出了换电模式,目前最新的换电站在30秒时间内,便能更换一次电池,加上前后准备时间也不过三分钟,理论上与传统燃油车加油的时间相差无几,听起来很香,但为什么现阶段换电模式的发展并不好呢?
 
首先,是各种车型的电池包型号尺寸有差别,换电站无法兼容多种车型。其次是换电站的建设成本较高,以蔚来二代换电站为例,单个成本约150万元,要让换电站达到一定密度显然需要较大的投入。也正是因为以上两大原因让很多车企望而却步。
 
那么换电模式还能进一步发展吗?答案是肯定的,2021年10月28日,工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作,该通知的发布也宣布换电模式发展进入了快车道,在政府和相关厂家的推动下,各地的换电模式布局也纷纷加速。
 
就在今年,重庆已经投入了200辆换电出租车和多个换电站,我国新能源汽车换电模式将以平台化、模块化、标准化设计为目标,优先发展出租车、网约车、物流车等高频用户,构建换电网络,再利用成熟的换电网络接入私人用户有序推进私家车换电模式普及,最终实现全覆盖。
 
也许在未来的某一天,换电站就像加油站一样普及,那么新能源汽车的“里程焦虑”问题将得到缓解。
 
联系我们
13249767448

电话:13249767448

座机:13249767448

邮箱:1986089381@qq.com

地址:广州市南沙区金茂西四街02号南沙金茂湾(自编T6栋)2518房(仅限办公)(一址多照)